I. Ro{1}}Ro vs konténeres szállítás: teljes összehasonlítás
Méretek Ro{0}}Ro konténer
Módszer Közvetlenül a hajóra hajtva, a fedélzeten rögzítve 20 vagy 40 lábos konténerekbe töltve
Kapacitás hajónként 3000-8000 jármű 2-4 jármű 40 láb konténerenként
Mennyiség szempontjából a legjobb Tömeges (20 egység vagy nagyobb) Kis tétel (1-10 egység)
Költség Afrikába 800-1500 USD/jármű 1500-2500 USD/jármű
Átszállítási idő Afrikába 25-40 nap 30-45 nap
Átszállítási idő a Közel-Keletre 15-25 nap 20-30 nap
Károsodási kockázat Közepes (sópermet expozíció) Alacsony (zárt védelem)
Lopás kockázata Közepes{0}}Magas Alacsony
Rugalmasság Alacsony (konszolidálni kell a tételt) Magas (bármikor szállítható)
Rakodási követelmény A járműnek vezethetőnek kell lennie. Targonca vagy daru elfogadható
II. Költségbontás
Ro-Ro költség (például: Lagos, Nigéria):
· Óceáni fuvarozás: 800-1200 USD/egység
· Kínai kikötői díjak: 50-100 USD/egység
· Célkikötő: 30-50 USD/egység
· Biztosítás: a rakomány értékének 0,5%-1%-a
· Összesen kb.: 900-1400 USD/egység
Tárolóköltség (például: Lagos, Nigéria):
· 40 láb konténerfuvarozás: 3000-5000 USD/konténer
· Rakodási kapacitás: 3-4 egység/konténer
· Egységenkénti óceáni fuvardíj-: 750–1670 USD/egység
· Konténerbetöltés (Kína): 50-100 USD/egység
· Rögzítés/rögzítés: 20-50 USD/egység
· Cél kivonás: 50-100 USD/egység
· Biztosítás: a rakomány értékének 0,5%-1%-a
· Összesen kb.: 900-2000 USD/egység
III. Döntési mátrix forgatókönyv szerint
Forgatókönyv Ajánlott módszer Ok
Batch 20 egységnél nagyobb vagy egyenlő, egységes modellek Ro{1}}Ro Legalacsonyabb költség, egyszerű kezelés
Batch Legfeljebb 5 egység Tartály Nincs szükség konszolidációra, rugalmas
High-value vehicles (>10 000 USD) Konténer Jobb védelem, -lopásgátló
Új energiahordozó járművek (EV-k) konténer akkumulátorra vonatkozó korlátozások, Ro{0}}Ro korlátozások
Úticél Ro{0}}Ro terminál konténer nélkül Minden port fogad konténereket
Háztól{0}}házig-szerviz szükséges Konténeres szállítókocsi közvetlenül a vevő raktárába
Sürgős rendelés Konténer Gyorsabb hajózási menetrendek állnak rendelkezésre
Typhoon szezon Konténer Zárt védelem biztonságosabb
IV. Elő-Betöltési előkészítési követelmények
Ro{0}}Ro követelmények:
1. A járműnek normálisan kell indulnia, vezetnie, kormányoznia, fékeznie kell
2. Üzemanyagtartály 1/4 vagy annál kisebb (nemzetközi tengeri szabály)
3. Válassza le az akkumulátor negatív pólusát
4. Húzza be az antennát, hajtsa be a tükröket
5. Távolítson el minden laza tárgyat a kabinból (beleértve a pótgumit, a szerszámkészletet)
6. Ragassza fel a jármű számát és az alvázszámot a szélvédő belsejére
Tartálykövetelmények:
1. Teljesítse a fenti Ro-Ro követelményeit
2. Használjon professzionális rögzítőhevedereket és kerékékeket
3. Helyezzen szárítószert a nedvesség elkerülése érdekében a tartályba
4. Szereljen fel blokkoló eszközöket a gumiabroncsok elejére és hátuljára
5. Csukja be az összes ablakot és a napfénytetőt
6. Rögzítse a csomagolási listát és a járműjegyzéket a konténer ajtajának külső oldalán
7. Fényképbetöltési folyamat (legalább 4 szög)
V. Különleges szempontok
Új energetikai járművek (elektromos járművek/hibridek)
· A legtöbb fuvarozó korlátozza az elektromos járműveket (konténerenként legfeljebb 1-2)
· Az akkumulátor töltöttségi állapotának (SOC) 20%-50%-nak kell lennie
· Akkumulátor vizsgálati jelentés szükséges
· Egyes Ro{0}}Ro fuvarozók elutasítják az elektromos járműveket – konténer szükséges
Használt autók előkészítése és tengeri védelem
· Vigyen fel rozsdamentes -olajat (különösen a futóművet) a sópermet elleni védelem érdekében
· Fedél átlátszó PE autóburkolattal
· Használjon gumiabroncsnyomás-ellenőrző címkéket a szivárgások észlelésére
VI. Fuvarozóválasztás útvonal szerint
Útvonal Ajánlott fuvarozók jellemzői
Kína - Nyugat-Afrika Maersk, MSC, CMA CGM Gyakori hajózás, Ro{1}}Ro tapasztalattal
Kína - Kelet-Afrika PIL, Pacific International A költségek versenyképesek
Kína - Közel-Kelet COSCO, HMM Direct Ro{1}}Ro, gyorsan
Kína - Délkelet-Ázsia RCL, ONE Gyakori hajózás, gyors
Kína - Dél-Amerika Maersk, Hapag-Lloyd Megbízható szolgáltatás
VII. Logisztikai költségoptimalizálási tippek
1. tipp: Konszolidáció
· Ossza meg a konténereket más exportőrökkel, hogy csökkentse az -egységenkénti költséget
· Keressen konszolidációs partnereket a szállítmányozói platformokon keresztül
2. tipp: -Szezonon kívüli foglalás
· Február-Április és szeptember-Október utószezon
· A fuvardíjak 15-25%-kal alacsonyabbak
· Kerülje a kínai újév és karácsony előtti csúcsszezonokat
3. tipp: Hosszú távú-szerződések
· Monthly volume >50 egység – írjon alá éves szerződést a szállítóval
· 10-15% kedvezmény és elsőbbségi helykiosztás
4. tipp: A célport kiválasztása
· Válassza ki a fő kikötőket (Lagos, Mombasa, Jebel Ali)
· A feeder portok 30-50%-kal drágábbak
· A vevő átvételének vagy belföldi szállításának megszervezése
VIII. GYIK
K: Lehet-e szállítani a járműveket függőlegesen konténerekben?
V: Nem. A szabványos konténereknek nincs magassága. A terepjárókhoz „magas kocka” konténerekre lehet szükség.
K: Ellophatók-e járművek Ro{0}}Ro szállítás közben?
V: Létezik kockázat, de a nagyobb fuvarozók szigorú kezelést alkalmaznak. Vásároljon biztosítást, és fontolja meg a rejtett GPS nyomkövetőt.
K: Szállíthatók-e alkatrészek a járművekkel ugyanabban a konténerben?
V: Igen. Gumiabroncsok, lökhárítók és egyéb alkatrészek helyezhetők el a járművek körüli résekbe. Biztosítani kell, és általában nem haladhatja meg a jármű értékének 30%-át.