Az üzemanyaggal működő jármű fékezési elve az, hogy a fékezési folyamat során hatalmas súrlódást generál, a jármű mozgási energiáját hőenergiává alakítja, és eloszlatja a sebességcsökkentés céljának elérése érdekében. Más szóval, súrlódó fékezést alkalmaznak.
Az elektromos járművek energiavisszanyerő féket használnak. A fékmodulok egészének vagy egy részének fordított energiaáramlási funkcióval történő szabályozásával a jármű tehetetlenségi energiájának egy része visszacsatolható az energiatárolóba, és ezzel egyidejűleg a jármű fékezésére is képes.
Az elektromos fékezés előnye csupán, hogy energiát tud visszanyerni, hátránya viszont, hogy a bonyolult mechanikai felépítés miatt bizonyos problémák adódhatnak. Például egyes modellek azt jelzik, hogy bizonyos munkakörülmények között a kinetikus energia visszanyerése nem érhető el. Ráadásul a fékezés során Ez nem olyan meghatározó, mint a mechanikus fékezés, így a legjobb használati környezet jelenleg a segédfék.
Az elektromos járművek fékezési energiájának visszanyerése fontos tényező az elektromos járművek energiahatékonyságának javításában. A fékezési energia visszanyerésénél figyelembe kell venni a fékhatást, a fékezési energia eloszlását, az energiatároló akkumulátor jellemzőit és a tárolt energia hasznosítását stb., majd meghatározni a fékezési energiatároló rendszer megvalósításának módját.
A mechanikus fékezés tekintetében nincs nagy különbség az elektromos és az üzemanyaggal közlekedő járművek között. Meg kell azonban jegyezni, hogy mivel az elektromos járműveknek akkumulátorokat kell szállítaniuk, azok nehezebbek, mint az azonos méretű üzemanyaggal működő járművek. Ezért még akkor is, ha a fékkonfigurációt tekintve ugyanarról a kiindulópontról indulnak, mint az üzemanyaggal működő járművek, de a fékút is hosszabb lesz, ezért sok elektromos modell a csúcskategóriás márkák fékjeit kezdte el használni.
Emellett egy másik ok, amiért tévesen úgy gondolják, hogy az elektromos járművek nem képesek fékezni, az az, hogy az elektromos motor jellemzői miatt az induláskor nagy nyomatékot ér el, ami miatt a jármű túl gyorsan gyorsul. Mire reagálunk, már késő fékezni. Tehát nem az a baj, hogy nem tudok megállni, hanem az, hogy nem jól irányítottam a sebességet.
Az elektromos járművek fékhibás baleseteit nemcsak maga az autó okozza, hanem az is, hogy a sofőr jól ismeri és irányítja a járművet.