Az év második felében piacra kerülő terepjárók (I. rész) című riportot hoztunk nektek, ahol láttuk, hogy valójában jó néhány SUV-t dobnak piacra az év második felében. Ma a riport második részét hozzuk nektek, amely számos új modellt is tartalmaz.
● Új Changan CS75 PLUS
Bemutató dátuma: október
Miután a BYD és más új, energiafelhasználású SUV-k sikeresen kihívták a piacot, a hagyományos üzemanyag-meghajtású SUV-eladások tovább csökkentek, és sürgősen új modelleket kellett piacra dobni a helyettesítésükre. A piac visszaszerzéséhez jobban "feltekeredni" kell, mint az új energiaterepjárókhoz, akárcsak az a "farkas" természet, amikor az új energiaterepjárók ellopták a benzines autók piaci részesedését. Az általunk készített valódi autóból az új Changan CS75 PLUS (negyedik generáció) valóban rendelkezik ezzel a képességgel.
A karosszéria méretét tekintve az új Changan CS75 PLUS hossza 4770 mm, szélessége 1910 mm, magassága 1705 mm, tengelytávja 2800 mm. A hossza 60 mm-rel nőtt a jelenlegi modellhez képest, a tengelytáv 90 mm-rel, a méret pedig jelentősen megnőtt. Az új Changan CS75 PLUS dizájnja összhangban van, szerintem inkább ezek a jelzők alkalmasak rá: hangulat, egyéniség, dinamikus. Kialakítása igen magas fokú eredetiséget mutat, de a hűtőrács a jelenlegi minimalista dizájn mellett kissé bonyolult. De az első lámpák határozottan egyediek és avantgárd jellegűek, ami eléggé szemet gyönyörködtető. Hátul az autó dinamikus oldala, a V alakú hátsó légterelő és a dinamikus hátsó lámpák láthatók, amelyek mély benyomást keltenek. Azt kell mondanom, hogy az új Changan CS75 PLUS aurája kicsit olyan, mint a Ford Edge. A legszembetűnőbb természetesen a belső tér. Az autó belső színvilága szenvedélyes és elegáns, a középkonzol anyagának textúrája pedig csúcsminőségű. Az átölelő kialakítás tovább fokozza a melegség érzetét és a környezeti fényt. A belső elrendezés teljesen igazodik az új trendekhez, minimalista dizájn stílussal, a három nagy képernyő pedig különösen figyelemfelkeltő. Mint egy több mint 100,{16}} jüanos SUV, ez valóban új magasságba "gurul". A nyomógombos sebességváltó átvétele után a központi kartámasz alatt nagy tárolóhelyet alakítanak ki, valamint vezeték nélküli töltőpanelt is biztosítanak.
Persze ez még nem a vége. A megnövelt méretnek köszönhetően az új autó tágas és kényelmes 5-ülésteret biztosít. Az ülések meglehetősen vastagok, és a párna hossza jó lábtartást biztosít. Ezen kívül fűtési, szellőztetési, masszázsfunkcióval rendelkezik, az utas zéró gravitációs ülése pedig lábtámaszt kapott.
Teljesítményét tekintve az új autót egy új kék bálna-erőrendszerrel szerelik fel, amelyet a Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. gyárt JL473ZQ7 és JL473ZQD 1.5T típusszámú motorokkal, amelyek maximális teljesítménye 138 kW, illetve 141 kW. Ezzel egyidejűleg az új autót L2-szintű intelligens vezetést segítő rendszerrel is felszerelik.
A vadonatúj Changan CS75 PLUS némileg hasonlít az Avitához, rengeteg konfigurációval és anyaggal rendelkezik, és ha továbbra is fenntartja jelenlegi árát, ez az autó biztosan visszaszerzi a piaci részesedést. Intelligencia és kényelem terén új magasságot hajtott végre a 100,000 jüanos SUV-piacon. Természetesen nem hagyhatjuk figyelmen kívül a vadonatúj Blue Whale motort, bár hivatalos részletek még nincsenek, az biztos, hogy újabb meglepetéseket tartogat számunkra: jó teljesítményt és kiváló üzemanyag-fogyasztást.
● mély S05
Megjelenés dátuma: Még ebben az évben
A Deepal S05 egy kisebb SUV, mint a Deepal S7, kompakt SUV pozicionálással. Nézzük először a méreteit. Hossza, szélessége és magassága 4620/1900/1600 mm, tengelytávja 2880 mm. Egyértelműen kisebb, mint a közepes S7 SUV. Ezért az ára izgalmasabb lehet, és talán új meglepetést okoz.
A Deepal S05 dizájnstílusa is kissé eltér a korábbi modellektől, lekerekítettebb és teltebb megjelenést kapott, ami megfelel az általános esztétikának. Az osztott stílusú fényszórók és az átmenő hátsó lámpák azonban továbbra is a Deepal család dizájnelemei.
Korábban belső kémfotókat is szereztünk erről az autóról. A korábbi modellektől eltérően az új autó függőlegesen elhelyezett lebegő központi vezérlőképernyővel rendelkezik, és továbbra is megtartotta a lebegő folyadékkristályos műszerfalat. A belső tér továbbra is meglehetősen egyszerű design stílusú.
Ami a teljesítményt illeti, a korábbi bejelentési információk szerint az új autó egymotoros meghajtást használ, maximális teljesítménye 175 kW, és lítium-vas-foszfát akkumulátorcsomaggal lesz felszerelve.
A jövőben hatótávolságnövelő energiarendszert is biztosíthat. Jelenleg nem sok információ áll rendelkezésre erről az autóról, de a Deepal termékcsalád egyik legfontosabb eleme a jövőben a Huawei-vel való együttműködés. Korábban a hivatalos közlemény jelezte, hogy a Deepal L07 mélyen együttműködik a Huawei-vel, a márkakereskedésekbe került Deepal S07 modellben pedig már láthattuk a Huawei ADS intelligens vezetési rendszert. Hivatalosan ez a Huawei Kunpeng intelligens vezetési ADS SE verziója, városi vezetés nélkül, támogatja az országúti tempomat és az intelligens parkolási asszisztenst. Érdemes tehát kíváncsian várni, hogy a Deepal S05 is bemutatja-e. Amire persze még jobban érdemes figyelni, az az autó ára, amely a Deepal paletta legolcsóbb modelljévé válhat.
● Zeekr MIX
Megjelenés dátuma: Még ebben az évben
A Zeekr új autói mindig tartogatnak meglepetéseket, és ez az új modell, amelyet "Baby Bus" néven is szoktak emlegetni, elég egyedi ahhoz, hogy nem egyértelmű a hivatalos meghatározása, hogy SUV-ról vagy MPV-ről van-e szó. A leginkább az ragadja meg az emberek figyelmét, hogy nincs B-oszlopa, az utasoldali tolóajtó pedig a buszon megszokott módon nyílik, ami ritka a személygépkocsikon.
A Zeekr MIX hossza, szélessége és magassága 4688 mm, 1995 mm, illetve 1755 mm, a tengelytávja viszont 3008 mm, ami egészen lenyűgöző. Rövid első és hátsó túlnyúlása, valamint a hosszú tengelytáv kialakítása biztosítja, hogy az autó belső tere tágas legyen. Ami még érdekesebb, hogy az autó első két ülése 180 fokkal hátra is forgatható, parkoló állapotban pedig a Zeekr MIX azonnal családi gyülekezővé válik, ahol együtt étkezhetnek, kártyázhatnak, szórakozhatnak. Ugyanakkor a vezető és az utasülés 90 fokkal elforgatható a táj felé, így alkalmas szabadtéri kempingezésre vagy horgászatra. Csakúgy, mint ahogy az Odyssey hátsó ülései laposra hajthatók, végtelen fantáziát hozva.
Ezenkívül az első és a hátsó ülések ugyanazon a csúszósínen vannak, és az ülések előre-hátra is csúsztathatók. Természetesen a B-oszlop hiánya a kialakításban nem feltétlenül jelenti azt, hogy nem biztonságos. A hivatalos közleményben az is egyértelműen szerepel, hogy az autóajtók rejtett B-oszlopát két 70 mm átmérőjű ultranagy szilárdságú acéloszlop alkotja, 2000 MPa-os ultranagy szilárdságú melegen alakított acél anyagok felhasználásával. Az autó mindkét oldalán nincs B-oszlop, így az ajtók teljesen kinyílnak a tágasabb és átláthatóbb belső tér érdekében, miközben az autó panorámás tetővel is rendelkezik.
A Zeekr MIX külseje, ahogy a neve is sugallja, "Baby Bus" kerek és sima, a Zeekr 007-hez hasonló tervezési nyelvezetű, elöl egy STARGATE intelligens fényfüggönnyel és egy lézerradarral. . Bár az első szélvédő nagy dőlésszöggel rendelkezik, az A-oszlop rész háromszög alakú ablakot biztosít a vezetési holttér csökkentése érdekében.
A középkonzol elrendezése a Zeekr 007-hez hasonló, lebegő központi vezérlőképernyővel és legyező alakú, teljes folyadékkristályos műszerfallal. A központi kartámasz egy mozgatható szekrény, amely rengeteg tárolóhellyel rendelkezik.
Ami a teljesítményt illeti, a korábbi bejelentési információk szerint a Zeekr MIX egy TZ235XYC01 típusszámú motorral lesz felszerelve, melynek maximális teljesítménye 310 kW. Két változatot nyújtottak be, 2739 kg és 2639 kg össztömeggel, mindkettő a CATL NCM lítium-ion akkumulátorával van felszerelve, és a becsült akkumulátorkapacitás valószínűleg eltérő lesz.
A Zeekr MIX innovatív módon megalkotta a „családi kisbuszt”, amely egy új kategória úttörője. Ez az autó debütálása óta felhívja magára a figyelmet, és ha elfogadható az ára, akkor biztosan nem lesz gondja az értékesítéssel. Valójában a Zeekr MIX a Zeekr Waymo One autonóm jármű tervezési koncepciójának sorozatgyártású változata, és ahogy az autonóm vezetési technológia folyamatosan fejlődik, talán az ilyen járművek a jövőben egyre gyakoribbak lesznek, és innovatívabb kialakításúak lesznek. az autó.
● Zeekr 7X
Megjelenés dátuma: 2022 vége
A Zeekrnek nagyon sok egyedi terméke van, de hiányzik belőle a mainstream SUV modell. A Zeekr 7X egy közepes méretű, tisztán elektromos SUV, hivatalosan a Zeekr első családi SUV-ja, amely a SEA Horizon architektúrán alapul és 800 V-os elektromos architektúrával van felszerelve. Hatótávolsága várhatóan meghaladja a 700 km-t.
A jármű méreteiből a Zeekr 7X járműmérete 4825/1930/1656 mm hosszú, szélesség és magasság, tengelytávja 2925 mm, ami egyértelműen nagyobb, mint a Zeekr X, és valamivel kisebb, mint az Ideal L6. Külső kialakítása hasonló a Zeekr 007-hez, a Hidden Energy dizájnnyelvvel és a továbbfejlesztett ZEEKR STARGATE egyrészes intelligens fényképernyővel. A jármű dizájnja dinamikus és teljes, és várhatóan jó térteljesítményt nyújt. Az autó eleje lézerradarral van felszerelve, és a Zeekr saját fejlesztésű intelligens vezetési megoldását használja majd.
A korábban feltárt kémfotók alapján a belső tér is a Zeekr 007-hez hasonló belső kialakítást alkalmaz, beleértve az ívelt, teljesen folyadékkristályos műszerfalat és a felfüggesztett központi vezérlőképernyőt, valamint új kormányzási stílust használ, egyszerű általános stílus.
Ami a teljesítményt illeti, a kétmotoros négykerék-hajtású változat maximális első és hátsó motorteljesítménye 165 kW, illetve 310 kW, maximális összteljesítménye 475 kW, gyorsulása pedig 0-100 km/h 3-második szint. Az egymotoros változat maximális teljesítménye 310 kW. A hatótáv várhatóan meghaladja a 700 km-t. A konfigurációt tekintve opcionális légrugózás áll rendelkezésre, amely megkönnyíti a különböző útviszonyok és vezetési helyzetek kezelését.
Nemrég kiderült a Zeekr 7X külső dizájnja, de a belsőt egyelőre nem hozták nyilvánosságra. További információk még a hivatalos bejelentésekre várnak. Valószínűleg olyan modell lesz belőle, amely a piaci részesedésért versenyez a Tesla Model Y modelljével, és az űrbeli előny valószínűleg a kulcsfontosságú tényező, amely lehetővé teszi, hogy ez a modell legyőzze versenytársait. Természetesen ennek az autónak a sikere továbbra is az árától függ. A csatát megnyerni végül is nem egyszerű, hiszen annyi hasonló termék volt már, amiből repülő szikra lett.