● Új BYD Tang
Megjelenés dátuma: Még ebben az évben
A közelgő BYD Tangról jelenleg korlátozott információ áll rendelkezésre, de nyugodtan kijelenthetjük, hogy az új modell megjelenése után újabb siker lesz. Az árakat tekintve a BYD mindig is agresszív volt, így könnyen elképzelhető, hogy az új Tang mennyire versenyképes lesz új technológiájával és új termékeivel. Legalábbis a jelenlegi Tang továbbra is jól teljesít, egyetlen hónap alatt több mint 12 978 darabot adtak el.
Az új Tang tesztautója megjelenését tekintve még nincs a végleges gyártási állapotában, de látható, hogy az új modell kerekebb, mint a jelenlegi. A dinasztiacsalád jelenlegi formanyelve szerint az új autó viszonylag egyszerű dizájnt ölthet, eltávolítva a bonyolult konstrukciókat.
Az autó mérete is nőni fog, a várható hossza meghaladja az 5 métert, a tengelytáv pedig tovább nő. Az új Tang harmadik sora várhatóan jobb teljesítményt nyújt majd, mint a jelenlegi modell.
Ami a teljesítményt illeti, az új autót BYD DM5.{1}} plug-in hibrid erőforrással lehet felszerelni, amely várhatóan egy 1,5 tonnás motorból és egy villanymotorból áll majd. Az új autó felfüggesztése várhatóan első MacPherson rugóstaggal és hátsó ötlengőkaros felfüggesztéssel lesz felszerelve. Ugyanakkor az új autóban lesznek DM-i, DM-p és EV modellek is.
A vadonatúj BYD Tang minden bizonnyal új slágermodell lesz a megjelenése után. Ami a dizájnt illeti, utalhat a nemrég megjelent Song L DM-i-re. Az általános megjelenés lekerekített és telt, áramvonalasabb dizájnnal és belsővel, amely illeszkedik a Tang családi stílusához. A minimalista dizájn továbbra is lebegő központi vezérlőképernyővel, nagyobb műszerfallal és kristály váltókarral rendelkezik. Az általános dizájn jobban illeszkedik a népszerű esztétikához, és a DM5.0 technológia bevezetésével az új autó még versenyképesebb lesz.
● Fangchengbao Bao 3
Megjelenés dátuma: 2022 vége
A Fangchengbao Bao 3 egy kisebb és kedvezőbb árú "dobozos" SUV, mint a Bao 5, a Bao 5 nem egyszínű karosszériája helyett egyszínű karosszériával. A jármű méretei: 4605 mm hosszú, 1900 mm széles, 1720 mm magas, és tengelytávja 2745 mm, így egy közepes méretű SUV.
A Bao 5-höz képest úgy tűnik, hogy a Bao 3 jobban felkelti a fiatal városi fogyasztók figyelmét "erőteljes" megjelenésével, telt és dinamikus vonalaival, valamint több városi vezetési forgatókönyvével.
A kitett belső kémfotók alapján az új autó alapvetően a Bao 5 belső elrendezését követi, lebegő műszerfallal és nagy központi vezérlőképernyővel. A sebességváltó karon lévő kristálygombok integráltak, elöl pedig vezeték nélküli töltőpanel található.
Ami a teljesítményt illeti, az autó a Dongguan Fadi Power Co., Ltd. / Nanjing BYD Automobile Co., Ltd. motorjaival van felszerelve. Az első és a hátsó motorok maximális teljesítménye 110 kW, illetve 220 kW, és ehhez illeszkedik. a Xiangyang Fadi lítium-vas-foszfát akkumulátorával. Az autó négykerék-meghajtású változata, 0-100km/h-s gyorsulása 4,9 másodperc, a CLTC tisztán elektromos hatótávja pedig 510 km.
Jelenleg a 200,{1}} jüanos tisztán elektromos SUV-k általában a Tesla Model Y alacsony légellenállású SUV-tervezési stílusát alkalmazzák, amely viszonylag homogén. A Fangchengbao Bao 3 piacra dobása megtöri a jelenlegi helyzetet és új lehetőségeket hoz. A Fangchengbao Bao 3 piacra dobása után ez egy költséghatékonyabb és személyre szabottabb modell lesz, amely megfelel azoknak a felhasználóknak, akik elsősorban a városban ingáznak, és alkalmanként kültéren utaznak. A Tank 300-hoz képest jobb lesz a gazdaságossága, teljesítménye és kényelme.
● AITO M8
Megjelenés dátuma: Még ebben az évben
Már 2023 végén felröppent a pletyka, hogy az AITO 2024-ben dobja piacra az M8-as modellt, az utóbbi időben pedig kapcsolódó kémfotók is megjelentek az M9-hez dizájnban hasonlónak tekinthető M8-ról. Korábban a Harmony OS Intelligent Travel egyik értékesítője felfedte a cselekményt, mondván, hogy az M8 az M9 új verziója, az M9 kisebb változata lesz. A végső elhelyezése hasonló lehet a Lixiang L9 és L8-hoz. Az M9 az 6-üléses SUV-piacra, míg az M8-as az 5-üléses SUV-piacra összpontosít.
Ami a modellhez kapcsolódó kiemelt konfigurációt illeti, várhatóan az M8 és az M9 teljesen azonos lesz, beleértve az intelligens lencsés fényszórókat, a Harmony OS kabint, a hátsó vetítést, az autós hűtőszekrényt, a Tuoling alvázat és az ADS 3-at.{{3} } intelligens vezetés. Mivel az AITO M8 kisebb méretű, várhatóan vonzóbb lesz az ára, 400 000 jüan körüli becsült árral.
Teljesítményét tekintve teljes mértékben a jelenlegi AITO M9 modellből lehet rá hivatkozni. A konnektorról tölthető hibrid modell maximális teljesítménye 365 kW, maximális nyomatéka pedig 674 Nm. Az 1,5 tonnás turbófeltöltős motor plug-in hibridként szolgál, 4,9 másodperc alatti 0-100 km/h-s gyorsulással és 225 km-es és 275 km-es CLTC tisztán elektromos hatótávval. A tisztán elektromos modell maximális teljesítménye 390 kW, maximális forgatónyomatéka 673 Nm, 0-100 km/h-s gyorsulása 4,3 másodperc, a CLTC tisztán elektromos hatótávja pedig 630 km.
Az AITO M8-ról egyelőre nem sok információ áll rendelkezésre, de általánosságban elmondható, hogy az M8 az M9 kisebb változata, és a két autó nagyon hasonló kialakítású és konfigurációjú lesz. A fő különbség a 5-seat és 6-seat verziók között lesz, és ha van bizonyos árkülönbség, kisebb eltérések lehetnek a konfigurációban, hasonlóan az Ideal modellek közötti különbségekhez. Általánosságban azonban elmondható, hogy az AITO M8 a Huawei kínálatának közép- és csúcskategóriás terméke lesz, így a legújabb Huawei technológiák is bekerülnek a fedélzetre.