GWM Tank 300 SUV

Az erőt tekintve a GWM Tank 300 SUV dicséretes teljesítményt mutat. Az egész sorozatot robusztus 2,0 tonnás motorral szerelték fel, amely 227 lóerős maximális teljesítménnyel, lenyűgöző 167 kW-os teljesítménnyel és kivételes, akár 387 Nm-t is elérő nyomatékkal rendelkezik. Bár lehet, hogy nulla százas gyorsulása nem kiemelkedő, a tényleges teljesítményélmény továbbra is kielégítő, tekintve, hogy a GWM Tank 300 SUV tömege meghaladja a 2,5 tonnát.

A terepjárók, mint egy szűk autókategória, kihívásokkal néznek szembe a városi terepjárókkal azonos értékesítési teljesítmény elérésében; azonban mindig is jelentős rajongótábort szereztek. Egy elhivatott közösségen belül számos off-road-rajongó szenvedélyesen támogatja a kalandokat, és veleszületett kíváncsiságuk van feltérképezetlen területek felfedezésére.

Mélyen ragaszkodom a "költészethez és a távolság fogalmához", és ha valaki merész vállalkozásokba és felfedezésekbe vágyik, akkor egy kivételes terepképességű terepjáró nélkülözhetetlenné válik.
 

A GWM Tank 300 SUV rendkívül népszerű modell a terepjárók piacán, eladásai a teljes szegmens körülbelül 50%-át teszik ki. Ez a kijelentés nem túlzás; például, míg a terepjáró-piac teljes értékesítési volumene 2021-ben elérte a 160,000 egységet, a Tank 300 önmagában figyelemre méltó, akár 80000 egységet ért el abban az évben, piaci részesedés felét képviseli. Most pedig nézzük meg a Tank 300 termékerősségeit. Kompakt terepjáróként elhelyezve 4760 mm-es (hosszúság), 1930 mm-es (szélességes) és 1903 mm-es (magasságos) méretekkel büszkélkedhet, a tengelytáv pedig kb. kategóriájába tartozó modellek között viszonylag nagy méret – konkrétan 2750 mm.

Mivel egy kemény terepjáróról van szó, az autót nem egy városi SUV teherhordó karosszériája alapján építik meg; ehelyett nem teherhordó karosszériaszerkezetre épül. Az alváz olyan tartót tartalmaz, amely megtámasztja a teherhordó alkatrészeket, például a motort, a sebességváltót és az üléseket, ezáltal növelve a jármű vázának merevségét. Az autó első kettős lengőkaros független felfüggesztést és hátsó többlengőkaros, nem független felfüggesztést alkalmaz alvázszerkezetéhez. A sebességváltó és a motor függőleges elrendezése megkönnyíti a súlyáthelyezést elölről a karosszéria közepére, miközben megakadályozza a hirtelen fékezés okozta bólogató jelenségeket. Ami a hajtásláncot illeti, ez a jármű 2.{10}}T turbófeltöltős motorral van felszerelve, amely 227 lóerős maximális teljesítményt és 387 Nm-t elérő nyomatékot ad.

Az átviteli rendszer a ZF által biztosított 8AT sebességváltót tartalmaz. Valójában a 2.0T motorra vonatkozó kielégítő specifikációk ellenére a 2,1 tonnát meghaladó saját tömege miatt előfordulhat, hogy a teljesítmény nem olyan bőséges, ami körülbelül 9,5 másodperces törési időt eredményez.

Az autó alapfelszereltsége négykerék-meghajtású rendszer, amely két változatban érhető el. Az off-road változat időmegosztásos négykerék-meghajtású rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi az üzemmódváltást az első padlón található váltógombon keresztül. Három üzemmódot kínál: 2H (nagy sebességű kétkerék-hajtás), 4H (nagy sebességű négykerék-hajtás) és 4L (alacsony sebességű négykerék-hajtás). Másrészt a városi változatot időszerű négykerék-meghajtással szerelték fel, amely csak egy középső differenciálzárat tartalmaz első/hátsó differenciálzár nélkül. Érdemes megjegyezni, hogy a három zár beépítése nem része az off-road modellek alapfelszereltségének. Ami a 2.0T Challengert illeti, csak opcionális hátsó tengely differenciálzárral rendelkezik, az első tengely differenciálzár nélkül. Ezen túlmenően minden modell rendelkezik szabványos L{17}szintű vezetéssegítő rendszerrel.

Az autó hátsó tere rendkívül tágas, viszonylag lapos padlóval és kényelmes ülésekkel. Csomagtérajtója jobb oldalról nyílik, míg a csomagtartó mélysége nem kínál különösebb előnyt. Ami a terepparamétereket illeti, teljesen megrakott állapotban minimum 224 mm hasmagassággal, 33 fokos megközelítési szöggel, 34 fokos indulási szöggel, 35 fokos maximális emelkedési szöggel és 35 fokos maximális gázolási mélységgel büszkélkedhet. 700 mm. A számszerű értékek kézzelfoghatóbb összehasonlítása érdekében tekintsük referenciaként a Toyota Pradót: 32 fokos megközelítési szöget, 26 fokos indulási szöget kínál, minimális szabad magassága (teljesen megrakott állapotban) 215 mm, a maximális emelkedési szög 42 fok, a maximális gázolási mélység pedig 700 mm. Összességében a Tank 300 out több szempontból is teljesíti a Pradót. Ha egy fennsík területére tervez bemerészkedni, kiváló alkalmazkodóképessége mindenképpen jól jön.

Szárazföldi, vasúti és tengeri szállítást tudunk biztosítani az Ön igényei szerint.